【荆楚虚拟商城源码】【flash翻书效果源码】【应用市场网站源码】中國電動車進軍美國市場，學者：恐面臨監管機構和消費者雙重社會阻力-皮皮网

（中央社）中國電動車浪潮正席捲全球，電動加州學者分析，車進場學美中關係緊張加劇下，軍美監管機構中國電動車若要進軍美國，國市仍面臨監管機構和消費者的面臨荆楚虚拟商城源码雙重社會阻力，可行但障礙重重。和消

開車往來連接舊金山和矽谷的雙重社會101號公路，不難發現近期電動車的中國者恐阻力數量日益增加，當中又以特斯拉（Tesla）規模最為可觀，電動其他品牌像是車進場學雪佛蘭（Chevrolet）、BMW和吉普（Jeep）的軍美監管機構電動車也越來越多。

這一狹長地帶是國市美國電動車最密集的地區；以科技公司林立的聖克拉拉郡（Santa Clara County）為例，去年新車銷量中電動車占34%，面臨整個加州去年則貢獻全美4成以上的和消零排放電動車銷量。

銷量大幅成長，除民眾經濟能力和接受度高，flash翻书效果源码主要也是拜嚴格氣候法規所賜。加州已立法，將從2035年起禁售燃油車，邁向100%電動車時代，預料車市競爭將日趨激烈。

不少中國電動車品牌在此布局已久，加上近期中國超越日本，成為全球最大汽車出口國，中國電動車何時大舉進入美國市場，引發輿論關注。

蔚來（NIO）去年在聖荷西租下辦公大樓，簽約10年，作為研發中心，目前開出採購經理、系統操作工程師等職缺，市場傳聞蔚來計劃2025年進軍美國。应用市场网站源码比亞迪（BYD）則早在洛杉磯設廠，主要生產電動巴士和卡車，據電動車資訊網站InsideEVs，比亞迪去年已針對美國銷售網展開研究。

記者向蔚來及比亞迪詢問進軍美國市場的計畫，均未得到回覆。美中競爭下，中國車廠對未來動向顯得低調，聖荷西州立大學教授巴納法（Ahmed Banafa）受訪指出，地緣政治緊張局勢加劇，中國車要攻入美國，不但可能受到關稅和其他限制，恐將面臨監管機構和美國消費者的「社會阻力」。

巴納法說，中國電動車品牌的品質和可靠性還是讓外界存有疑慮，「這點並不容易克服」，eclipse 查看java源码此外，特斯拉、通用（GM）、福特（Ford）等車商在美國具市場規模和定位，中國電動車品牌要打開市場知名度需要時間。

監管方面，美國4月生效的電動車補助新規，對電池零組件和關鍵原物料設下限制，必須有一定占比來自美國或與美達成自由貿易協定的國家，這會影響中國電動車進口。美國對汽車有嚴格的安全規範，中國車必須要能符合。

另外，巴納法認為，因為電動車能蒐集大量數據，中國電動車若進入市場，java ee 源码下载對美國國家安全和隱私問題也將構成挑戰，恐怕會面臨如短影音應用程式TikTok一樣的資安疑慮和審查程序。

巴納法說，中國電動車最大優勢是價格，美國消費者考慮購買電動車的關鍵價格為2萬5000美元（約新台幣77萬），這會為品牌創造另一大市場。

《路透社》報導，比亞迪新推出的小型電動車「海鷗」，正式售價約為1萬658美元，比預售時宣傳的價格低6.3%。

巴納法總結，中國電動車進軍美國市場並非不可行，只是市場不確定因素很多，阻礙重重，看起來較容易的方式是透過與通用或福特等大品牌合作進入市場，而這場電動車競爭可能會對本已緊張的美中關係，帶來更大的變化和挑戰。

（中央社）中國海關總署日前公布的5月進出口數據顯示，1至5月中國汽車出口總額人民幣2667.8億元（約新台幣1.15兆元），年增124.1%，汽車出口不斷提速。

今年第一季，中國已超越日本，首次成為全球最大汽車出口國。

陸媒《證券時報》日前引述浙江大學國際聯合商學院數字（位）經濟與金融創新研究中心聯席主任槃和林表示，中國抓住了新能源汽車產業發展風口，在汽車領域具備良好競爭力，新能源汽車的高速發展，進一步推動了中國車企「走出去」。此外，外資車企紛紛在中國投資建廠，也拉動了中國汽車出口提速。

中國全國乘用車市場信息聯席會近日公布1至5月乘用車的出口數據顯示，1至5月乘用車出口138.1萬輛，年增102%。其中，5月乘用車出口30.2萬輛，年增64.0%，月增1.0%。

從出口的車型來看，新能源汽車的出口量持續增長，5月新能源乘用車出口9.2萬輛，年增135.7%，月增1.2%，占乘用車出口30.5%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著中國新能源汽車市場擴張，中國製造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源出口市場不斷向好，前景可期。

報導並引述證券業者報告稱，今年以來中國汽車出口表現不俗，政策端扶持汽車出口的確定性較強，看好中國汽車出口中長期增長趨勢。

在新能源汽車加速出海的過程中，中國整個產業鏈也在加速向外延伸，其中新能源汽車的核心部件動力電池的出口增勢最為顯著。

報導指出，在加速動力電池出口的同時，中國各家電池廠商也加快在海外布局的速度，其中寧德時代德國工廠已於今年1月投產，匈牙利工廠也在推進中；中創新航則於2022年宣布在歐洲布局產業基地。

此外，國軒高科也有在歐洲、美國、阿根廷、印尼、越南建設海外基地的規劃布局。國軒高科內部人士透露，公司目前除了中國市場，還形成了美洲、歐洲和非洲、南亞和東南亞三個業務大區，隨著海外基地陸續落地，國軒高科國際競爭力的提升將更有保障。

招商證券指出，中國新能源產業鏈現已處於全球領先地位，在歐美本地化政策加強、出海需求提升的背景下，預計未來不少龍頭電池廠在海外生產與銷售的能力將出現顯著提升。