【什么是内核源码树】【vert.x 源码】【源码资本HR号码】对标Model Y,小米首款SUV发布在即,或定价25万元起
摘要:随着新能源汽车产业快速发展,对标纯电SUV市场的小米竞争愈发激烈。
华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 见习记者 田野 北京报道
12月9日,元起在工信部发布的对标第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,小米SUV赫然在列。小米
当日晚,首款小米创始人、布即董事长兼CEO雷军在其社交平台上透露,或定小米的价万第二款车型——小米YU7预计将于2025年6月至7月正式上市,目前正在进行大规模路测,元起会延续小米SU7同样的对标高品质交付。
瞄准纯电SUV市场
针对小米YU7提前公告的问题,雷军解释称,这么早公告,是vert.x 源码为了尽早地去除重伪装,进行更加严密的道路测试验证,例如更精准的NVH验证、能耗测试、综合耐久测试等。
不少网友热议小米YU7该怎么读、有什么寓意?雷军表示,“直接读Y—U—7。等发布的时候,我们再详细解释为什么这样命名。”
在外观设计上,从小米官方发布的渲染图可以看到,小米YU7与此前传闻的一样,整车采用了类似法拉利Purosangue的轿跑SUV造型,具有相对浓郁的动感曲线,辨识度很高。
据小米集团公关部总经理王化介绍,小米YU7和小米SU7沿用的是同一套家族式设计语言,在车身比例姿态、源码资本HR号码水滴大灯、光环尾灯、流畅饱满的涟漪曲面以及空气动力学风道设计等方面,都有一系列共同特征。小米YU7作为一款全新的SUV车型,在不少设计细节上,做了创新尝试。
随着新能源汽车产业快速发展,纯电SUV市场的竞争愈发激烈。不少车企纷纷推出新车型,试图抢占一席之地。例如,蔚来汽车第二品牌乐道的首款车型L60,极氪全新SUV极氪7X,鸿蒙智行首款纯电轿跑SUV智界R7,阿维塔全新SUV阿维塔07,上汽集团旗下全新改款升级的智己LS6等。
而在该细分市场中,opencv 直接看源码特斯拉Model Y长期占据着销冠位置。今年以来,该车遭到了不少自主新能源品牌的集体围攻。只可惜,如此多的产品推出,却依然没能撼动Model Y的市场地位。数据显示,Model Y在今年前11个月累计销量41.84万辆,仍是新能源市场的销量冠军。
与Model Y“一较高下”
小米YU7的推出,也被外界视作未来Model Y的竞争对手。值得注意的是,据此前消息,焕新版Model Y也将于2025年年初上市,且在外观内饰、电池续航等方面迎来全面升级。
“从目前发布的信息来看,小米YU7还是mdb 破解c 源码很有机会跟Model Y一较高下。”汽车行业分析师刘力宇对《华夏时报》记者说道。
据他分析,首先,在车身尺寸方面,根据工信部发布的公告信息,小米YU7的长宽高分别为4999mm/1996mm/1600mm,轴距为3000mm,很明显定位中大型SUV。相比定位中型SUV的Model Y,虽然其车身尺寸还未公布,但是预计相较现款不会有太大的变化。对于国内消费者“买大不买小”的购车思路,小米YU7显然更有竞争力。
其次,在价格方面,参考Model 3焕新版,其上市初期的价格比老款涨价了2.8万元,Model Y焕新版的涨价幅度预计也会在这个区间,后驱长续航版定价可能会突破30万元。而小米YU7没有做小电池版本,标准版配备了激光雷达+大电池,起跳直接对标Model Y后驱长续航焕新版。
“再参考SU7与Model 3、SU7 Ultra与Model S Plaid同价竞争策略,YU7的定价预计会定在25万—30万元。但鉴于SU7的价格逻辑,也许会比焕新版Model Y低几万也不好说。”刘力宇对记者表示。
此外,在2024世界智能网联汽车大会上,雷军还透露小米汽车在智能驾驶方面的新突破,或许与基于端到端技术的城市领航辅助驾驶功能有关。“有些功能件没必要重复投资,比如后排屏。我们倡导一些零部件的共享共建。这一提议已经收到一些同行友商的支持,很快我们也会公布合作进展。”
虽然此次雷军透露的信息不多,但对于小米汽车接下来的产品规划都很重要。智能驾驶领域的新突破、新技术毫无疑问也将进一步提升小米SUV的竞争力。而一些零部件的共享共建,则有助于小米汽车的成本管控,进而在定价上利好消费者。
“待明年上市时,小米YU7如果能够祭出一个比较有说服力的价格,加上本身相比Model Y更大尺寸的空间,再匹配上雷军为其带来的种种附加值,市场前景还是会被看好的。”刘力宇谈道。
产能交付迎挑战
不过,刘力宇也指出,目前最让人担心的,是小米汽车的产能问题。
据其官方发布的数据,截至2024年11月底,小米SU7累计订单预计为23.4万辆,自4月开始交付以来,累计交付了约12万辆,而小米内部的积压未交付订单大约还有12万辆。目前,小米汽车每周新增订单稳定在6000辆左右,交付数据和新增订单数据基本持平。预计2024年全年,小米汽车的交付量将超过13万辆,远超其最初设定的10万辆目标。
由于积压订单过多,等车时间较长,雷军曾被不少网友调侃为“北京欠车王”,称其“车卖得越久欠得越多”。雷军曾公开表示,“开启交付后的第七个月(10月),我们正在全力冲刺月交付2万辆。”
一份机构的调研数据显示,进入2024年第四季度,小米汽车已经开始冲刺。10月冲击交付破2万辆,11、12月的排产计划则均在2.2万辆以上。在此基础上,小米汽车还规划要在2025年完成全年30万辆以上的交付目标,这相当于是其2024年目标的3倍左右。
“明年小米汽车也会面临和今年一样的情况,马上又要上新车,这对小米汽车的产能交付是一个很大的挑战。”刘力宇表示。
目前,小米汽车一期工厂的规划产能为15万辆/年,即1.25万辆/月。相比之下,目前2万辆/月的排产似乎已经是小米汽车一期工厂的极限。但好消息是,小米汽车二期工厂也在紧张筹备中,目前已开启早晚双班施工,预计将于2025年9月通过验收,目前该工厂在11月初已经开启了顶棚安装工作。按照其规划年产能的一半(7.5万辆)计算,也能助力小米汽车完成30万辆以上的交付了。
责任编辑:李延安 主编:于建平