台中捷運日前發生重大工安意外,中捷再道導致1死10傷,歉已引發各界關注。實施施研設備今(14)天台中捷運表示,應變優化已深切檢討各項處理流程,緊急措並同步實施3項應變SOP緊急措施,擬項安卓aide锁机源码未來將持續與系統商討論2項設備優化方案,中捷再道以提供更安心的歉已乘車環境。
中捷公司今天再度發布新聞稿指出,實施施研設備台中捷運5月10日發生民間建築工地塔吊臂掉落軌道事故,應變優化中捷公司深切檢討各項處理流程,緊急措包括發生緊急事件時強化險阻手勢、擬項以阻礙車門關閉方式防止列車離站、中捷再道縮減手動緊急停車作業時間,歉已以及導入軌道運輸指差確認,實施施研設備muiapp 源码確認列車無異狀才離站。
中捷公司運務處長許泰銘表示,針對5月10日事故,中捷公司再次向罹難者、傷者、家屬及社會大眾致上最深的歉意,對於各界建議會虛心檢討並改進。SFML源码
中捷公司表示,已檢討應變SOP,3項精進措施全面實施,一、險阻手勢標準化及強化落實,月台人員第一時間以險阻手勢(雙手高舉交叉揮舞),示警隨車人員緊急停車;二、硬件源码列車停靠月台尚未出發,月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉,防止列車離站;三、隨車人員值勤包擺放配置優化,使隨車人員可立即取出列車鑰匙,縮減手動緊急停車作業時間。
此外,DwgThumbnail 源码在例行的行車作業中,台中捷運已導入軌道運輸指差確認,隨車人員藉由手勢動作導引視線,確認列車無異狀,以有效降低人為失誤,確保行車安全。
中捷公司提到,台中捷運公司同時研擬2項設備優化方案,分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。中捷公司說明,國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括中捷綠線、新北環狀線、台北文湖線在內,均未設置月台緊急按鈕,未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統,設置月台緊急按鈕。
中捷公司也說,中捷綠線已建置障礙物偵測系統,與國內外捷運自動無人駕駛系統設計相同,列車偵測桿撞擊軌道上異物後,列車便會自動緊急煞車,若軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物,則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心,該軌道電路區域會自動設定速限5公里,列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。
中捷公司強調,未來將研擬發展智慧型障礙物辨識裝置,例如導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等功能,延伸障礙物偵測距離,優化預警機制,強化行車安全系統。
責任編輯/曾以馨